长城汽车属于哪个集团(长城汽车：我是出行科技公司)
作者:“admin”
长城汽车：我是出行科技公司 在这个商业奇才很难出世的年代，我个人非常敬佩这帮打造中国汽车品牌的先行者，而魏建军正是其中一位，我参观过长城汽车的总部和徐水工厂，都能看到“每天进
长城汽车：我是出行科技公司
在这个商业奇才很难出世的年代，我个人非常敬佩这帮打造中国汽车品牌的先行者，而魏建军正是其中一位，我参观过长城汽车的总部和徐水工厂，都能看到“每天进步一点点”标语，这是长城汽车创立之初的企业文化理念，这句话让我十分敬重这位企业家，看好这个企业。
就在前几天，长城汽车迎来了而立之年，网上流传一部《长城汽车能够挺过明年吗》里面的主角正是长城汽车创始人魏建军，自我的忧患意识都在片中流露出来。
1990年，魏建军接手了一家濒临倒闭的小企业，成立长城汽车。最近这家企业又要转型了。
7月20日，在长城汽车创立地“保定”，的哈弗技术中心魏建军宣布长城汽车将从传统的汽车制造商转型为全球科技出行公司。
魏建军：长城汽车要加快机制创新，再造企业文化，升级核心价值观，将诚信责任、开放进取、科技创新、生态共赢的理念，注入长城汽车的每个组织、每个单元、每个细胞。加速人才创新，以更多元的文化、更新的理念，构成企业更优秀的基因，实现长城汽车从中国车企向全球化科技出行公司的蜕变。
魏建军：长城汽车将继续秉承“研发过度投入”的原则，致力于打造技术核心竞争力，并带动品牌价值持续提升，让全球的用户感知到科技创新的惊喜。还重点提到一点“由中国汽车企业向全球化科技出行公司”转型，并将进行“脱胎换骨”的改变，彻底的自我革命。
你没听错，是传统汽车制造商长城汽车创始人魏建军说的：长城汽车从中国车企向全球化科技出行公司的转型。
如果了解过丰田汽车的盆友，似乎看到了相似的地方。
刚刚在回看了直播，长城汽车转型势在必行，7月20日，在现场发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。
我第一次听到长城要推出新平台，应该是在2014年，随后，我就看到了它的研发费用，真的是舍得投，有点过度投入的节奏。
“柠檬、坦克”两大平台，是长城汽车在过去的5、6年时间里投入的研发费用超过200亿，整合了全球的优质资源，面向全球市场的智能化、模块化车型平台。两大平台通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试，汇聚18种全球典型环境应用分析，确保了超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。
真正属于乘用车，“柠檬”平台
仔细了解了一下，“柠檬”平台，由438个基础模块，组建出33个标准模块，会着重延展性和多样化的动力适配能力，平台从研发之初就考虑到A0级、A、B、C、D级五种车型级别的开发，覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场。
会推出燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。
内燃机部分，2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%，2025年，高效发动机热效率将达到51.5%。
纯电动力方面，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，“柠檬”平台车型可实现1100公里的同品类全球最长续驶里程和0-100km/h4.56秒的最强加速性能。
混合动力方面，PHEV部分，会有DHT混动架构下的产品，未来是推出服务大多数普通用户代步出行。而P2/P2+P4架构下的产品，在动力性能表现上会更加突出，另外离我们最近的应该是P2的2.0L混合发动机，配备9HDCT变速箱。
据悉，柠檬平台以用户为中心，从“乘员安全”、“行人安全”、“车辆安全”三个维度，建立“全面安全”理念。比如“柠檬”平台强调车辆的性能，以及更优异的车身结构，能够使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车重心降低30mm，让车辆在协调性、操控性、舒适性全面相比现有平台的车型有大幅度提升。
为专业越野而生，坦克平台
“坦克”的定位很清晰，就是全球智能专业越野平台。
未来主要开发硬派越野车的一个纵置平台，由425个基础模块，组成38个标准模块，基于长城现在的越野车，会有皮卡和SUV在这个平台上推出，会带来强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力。
动力方面，2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T功率、扭矩分别达到了260kW和500N·m，并实现了38%的发动机热效率，还会配备上全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驱系统，平台上出来的车型，车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm，爬坡角度都会有较大的提升，像全球顶端靠齐。
毋庸置疑，从全球造车企业来看，丰田、宝马等等，平台化是目前有效的方式，时间短、成本低的情况下实现最大化的更新，平台化对于汽车制造企业来说，可以更快更精准的向消费者提供更好的产品。
让智能注入汽车，咖啡智能
“咖啡智能”是长城汽车数字化执行官李鹏主导的产品，咖啡智能，是长城汽车将智能座舱和智能驾驶放到一起，基于全新长城V3.5和4.0电子架构，目前是可实现5G，支持千兆以太网、V2X等。据悉即将上市的换代哈弗H6和最近很热门的哈弗大狗，是基于V3.0平台，新车在智能座舱和辅助驾驶上已经得到应用。
现场了解到咖啡智能平台首款车型是WEY品牌的旗舰车型，这款产品呢，在软硬件上都有更大的惊喜，有望在今年年底亮相首发。
目前来看，长城汽车已经具备核心算法和核心控制器的技术，即将上市的部分新车会搭载L2+、L3级自动驾驶技术，未来一段时间内，长城汽车将实现城市工况下，高速工况下的完全自动驾驶的全覆盖。未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。
在智能座舱领域，智能座舱以多元化移动空间、“端云一体”计算平台、跨系统开放架构形成内核。围绕人、车、路、环境，“咖啡智能”可以提供车内360度加车外360度的720度感知，借助“端云一体”超远程感知技术，让单车融入城市大交通智能中。
在电子电器架构方面，咖啡智能将赋能长城汽车3.5及4.0代全新电子电器架构，支持千兆以太网、5G、V2X等。此外，长城汽车率先实施整车功能安全和信息安全分析流程，成为首家获得中汽中心信息安全认证的车企。
长城汽车变革的决心
我想促使长城汽车向科技行业进军的深层次的原因，现在的汽车行业已经不仅仅是制造业这么简单，而是科技、智能等等行业高度融合，也让一家汽车企业必须具备科技企业的前瞻性，整个汽车制造业正在发生巨大变革。对于传统汽车制造商来说，会存在巨大的风险。
就在上一周，魏建军发布了短视频《长城汽车挺得过明年吗？》还给经销商致信，内部信更多不在少数，这些都表明长城汽车的变革的信心。
我个人觉得长城汽车的创新转型的优势在于，魏建军，想转型的信心、决心很强烈。
魏建军也提出了：转变组织作战模式，要实现两个打孔，也算是一次组织结构变革，第一个是在品牌、商企、研发的全面打通，第二是作战单元的打通。过去的一段时间，长城汽车成立了企业数字化中心，产品数字化中心。在致信经销商里面提到，未来长城汽车将设立汽车行业的第一个产品经理中心和第一个用户评价中心。前者负责整车的智能开发研发，后者将在内部配备用户体验官岗位。
长城汽车的企业文化，向来都是打破级别、打破资历、建设能够吸纳更多全球人才来愉悦工作，实现价值的平台。
有打造市场爆款的能力
单说哈弗H6这款国民神车，还有长城皮卡，风靡多年的风骏系列，以及最近推出的长城炮系列，长城汽车还是具备读懂用户前沿的需求，打造爆款的能力。
过去的2019年，哈弗H6已经累计突破300万辆，皮卡是长城汽车起家的业务，依旧有绝对性的市场占有率，长期霸主，连续22年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过170万辆。
2020年6年，长城炮销量高达1.5万辆，市场需求的趋势还在猛涨。
过度投入研发
长城汽车在研发上的投入非常大手笔，过去的2019年长城汽车在研发的投入就高达27.16亿元，远超过同行业平均3%的投入比例。实际效果也出来了长城汽车在研发成果上的持续产出，都拿出了代表业内的先进水平。
早在2016年，长城汽车就在保定建立了氢能技术中心，2019年长城将氢能业务独立区分出来，成立了子公司。
比如2019年6月20日，长城汽车旗下蜂巢易创发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。
据公开的消息显示，9DCT则是目前全球首款公开发布的横置9速湿式双离合变速器，采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，综合效率提升了1-2%，重量降低了近10%，搭载长度也缩短了近10%。
6001系列电驱动总成是电机、控制器及减速器集成一体式的三合一电驱动系统，系统具备了高功率密度、小型化、NVH性能优良等特点，其中驱动电机有效功率密度达5.6kW/kg。
2019年7月，长城旗下蜂巢能源发布“叠时代”系列动力电池产品，面向全球首发无钴材料和四元材料电芯产品。2020年5月，蜂巢能源推出NMX无钴电池，也是全球首家成功研发出无钴电池的电池厂商。
小编有话说：
放眼全球，和长城汽车有一样想法的一流汽车制造商也不在少数。
正如魏建军说得那样，一路怀着对用户感恩的心态，总是以创业者的归零心态出发，向死而生。
长城汽车现在所做的事情，是一件不仅对长城汽车本身，对整个中国汽车工业都是具有重大前瞻性和建设性的事情。（图：来源网络；文：懂车之道 莫帅 编辑）
长城汽车品牌是国产的吗？
长城汽车当然是国产的喽，而且长城汽车股份有限公司是中国规模最大的民营汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资17亿港元的民营汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省民营企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。长城是中国河北保定一家民营企业，连续两次入选福布斯中国顶尖企业100榜，被评为“最具价值汽车类上市公司被中国机电产品进出口商会评为“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。长城汽车稳健经营，基础雄厚，在中国汽车自主品牌中经营质量首屈一指。
长城汽车是国企吗?
长城汽车股份有限公司不是国企。长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚...
长城汽车厂和比亚迪汽车工哪个好
长城汽车厂和比亚迪汽车工是两家具有一定实力和规模的汽车制造商。长城汽车厂成立于1984年，是中国最早的SUV生产企业之一，其产品以SUV和皮卡为主。比亚迪汽车工成立于1995年，主要生产渗埋电动汽车、混合动力汽车和传统燃油汽车。就整体实力而言，长城汽车厂在市场上的影响力和品牌知名度都要高于比亚迪汽车工。长城汽车厂在SUV和皮卡市场上具有一定的市场份额，其产品质量和性能也得到了消费者的认可。而比亚迪汽车工则在新能源汽车领域表现突出，其电动汽车和混合动力车型在市场上备受关注。此外，比亚迪汽车工在国际市场上也有一定的影响力。从产品角度来看，长城汽车厂和比亚迪汽车工的产品定位和特点也有所不同。长城汽车厂的产品以SUV和皮卡为棚喊辩主，注重车身硬朗、越野性能和载货能力，适合用于户外运动和商业用途。而比亚迪汽车工的产品则强调环保、节能和链缺智能化，其电动车型在市场上占有一席之地。综合而言，长城汽车厂和比亚迪汽车工各有所长。消费者可以根据自己的需求和偏好选择适合自己的品牌和车型。
上汽大众和长城都是国企？
上汽大众是中外合资企业，不是国企也不是央企。上汽大众汽车有限公司由上汽集团个大众汽车集团合资经营。公司于1984年10月签约奠基，是国内历史汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭。长城汽车是属于国企。长城汽车的公司名称为：长城汽车股份有限公司，成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡，SUV，轿车及新能源汽车，等车型。
长城汽车在哪个城市
长城汽车在河北省保定市，长城汽车股份有限公司是一家集体所有制汽车制造企业，成立于1984年，于2003年、2011年分别在中国香港和中国内地上市。该公司旗下拥有哈弗、WEY、欧拉品牌等，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。长城旗下汽车有：长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲、长城C30、长城C50、哈弗、哈弗M2、哈弗M1、哈弗H3锐意版等。
长城汽车是国企吗？
是的
长城汽车属于国有股份制企业;目前,长城汽车隶属于长城汽车股份有限公司,创立于1984年,是国产自主汽车品牌之一,也是国产自主汽车品牌中的老牌汽车之一。
长城汽车主要经销商集团？
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长城汽车和长城控股有什么区别？
长城汽车和长城控股相比，长城汽车是指在汽车领域的产业，而长城控股则是指不准在长城集团内部经营的业务，也包括他控股的其它品牌的产品的日常生产经营业务，长城控股这样的范围更广一点，不仅是汽车领域，比如在甸子建筑业等各个领域都有涉足
长城汽车是属于什么股票？比如二线蓝筹还是？
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